Knikbesturing uitgelegd: hoe het knikpunt werkt en wat het betekent voor uw werk
Laatst bijgewerkt: 8 oktober 2026 · Door het team van uw officiële GIANT dealer
Knikbesturing is het geheim achter de wendbaarheid van elke GIANT: de machine stuurt niet met de wielen, maar vouwt in het midden. Daardoor volgen de achterwielen exact de voorwielen, blijft de zode heel en draait de machine kort. Dit artikel legt uit hoe het knikpunt werkt, wat het doet met de stabiliteit en hoe u het onderhoudt.
Hoe het knikpunt werkt
Een kniklader bestaat uit twee frames. Op het voorframe zitten de vooras, de hefarm en het werktuig; op het achterframe de motor, de achteras en de bestuurdersplaats. Daartussen zit het knikpunt: een verticale scharnieras met zware lagers of bussen, boven en onder. Aan weerszijden van dat scharnier zit een hydraulische stuurcilinder. Draait u aan het stuur, dan stuurt een stuurventiel olie naar de cilinders en trekt de ene het voorframe naar links terwijl de andere het naar rechts duwt. De wielen zelf draaien niet; ze staan altijd recht in hun as. Bij veel knikladers, ook bij GIANT, kan het achterframe daarnaast in de knik pendelen, zodat alle vier de wielen op oneffen terrein contact houden.
Wat u ervan merkt in de praktijk
- Spoorzuiver: de achterwielen volgen exact het spoor van de voorwielen. Op gras, zand, bestrating en in de stal blijft de ondergrond heel — het grote verschil met een schranklader; zie kniklader of schranklader.
- Kort draaien: de draaicirkel is klein, zodat u in een stal, een kas of een achtertuin keert zonder steken.
- Het werktuig zwaait mee: bij het sturen beweegt de bak zijwaarts. Handig om een pallet precies neer te zetten of een hoop 'aan te sturen', maar ook iets om rekening mee te houden bij muren, hekken en mensen.
- Het achterframe zwaait uit: bij achteruit sturen beweegt de achterkant de andere kant op dan u intuïtief verwacht. Kijk over uw schouder en gebruik achteruitrijsignalering.
- Zicht: omdat de cabine op het achterframe zit en het werktuig recht vóór u blijft, kijkt u altijd langs de hefarm op het werktuig.
Hoe u ermee leert rijden, staat in shovel bedienen.
Het aandachtspunt: stabiliteit in de knik
Rechtuit staat de last midden tussen de vier wielen. In de knik verschuift het zwaartepunt van voorframe en last naar de binnenkant van de bocht, en komt de kantellijn dichterbij: de kiplast is in de knik lager dan rechtuit. Daarom rijdt u met een zware last laag, stuurt u pas als de last omlaag is, en draait u nooit met een hoge last op een helling of op zachte grond. Fabrikanten geven de kiplast vaak op voor de geknikte stand; vraag altijd welke waarde u vergelijkt. Meer in kiplast en bedrijfsgewicht uitgelegd en veilig werken met de shovel. Ballast achter en een lage zwaartepuntbouw — zoals bij de HD-uitvoeringen — vergroten de marge.
Knik, vierwielbesturing of schranken
| Stuurprincipe | Hoe | Sterk in | Minder sterk in |
|---|---|---|---|
| Knikbesturing (GIANT) | twee frames, scharnier in het midden | spoorzuiver, kort draaien, zicht op het werktuig, rustig rijden | kiplast daalt in de knik; achterframe zwaait uit |
| Vierwielbesturing | ongedeeld chassis, alle wielen sturen | stabiel bij vollast op hoogte, krabstand | grotere draaicirkel in sommige standen, complexere assen |
| Schranken (skid steer) | wielen links/rechts verschillend | draait om eigen as op verharding | schrankschade op gras en bestrating, bandenslijtage, zicht |
Een eerlijke vergelijking met vierwielbesturing staat in GIANT of Kramer: knikbesturing of vierwielbesturing?; de verreiker van GIANT gebruikt vierwielbesturing, zie telescooplader of verreiker.
Onderhoud van het knikpunt
Het knikpunt is het zwaarst belaste lager van de machine: elke bocht, elke hoop en elke oneffenheid gaat erdoorheen. Smeer de smeernippels van knikpunt en stuurcilinders volgens het schema — dagelijks bij zand, mest en stof — tot er schoon vet uit de naad komt. Controleer bij de beurt de speling: een knikpunt dat 'klopt' bij het sturen of het remmen heeft versleten bussen, en hoe langer u daarmee rijdt, hoe duurder de reparatie. Houd de stuurcilinders en hun pennen schoon en kijk naar lekkage aan de stangen. Het volledige schema staat in shovel onderhoud; de rest van de aandrijflijn in hydrostatische aandrijving uitgelegd en tractie en sperdifferentieel.
Veelgestelde vragen
Waarom stuurt een kniklader met een knik en niet met de wielen?
Omdat de wielen dan altijd recht in hun as staan: de achterwielen volgen exact het spoor van de voorwielen, de ondergrond blijft heel en de machine draait kort. Daarnaast is een knikpunt eenvoudiger en robuuster dan sturende assen.
Is een kniklader minder stabiel dan een machine met vierwielbesturing?
In de knik verschuift het zwaartepunt naar de binnenbocht en is de kiplast lager dan rechtuit; rechtuit is er geen verschil. Met de last laag, sturen zonder hoge last en voldoende ballast is een kniklader in de praktijk volkomen stabiel.
Hoe vaak moet het knikpunt worden gesmeerd?
Volgens het smeerschema van de machine: wekelijks bij licht werk, dagelijks bij zand, mest en stof. Smeer tot er schoon vet uit de naad komt en laat de speling bij elke beurt controleren.