Stage V, DOC en roetfilter: wat de emissienorm betekent voor uw shovel
Laatst bijgewerkt: 8 oktober 2026 · Door het team van uw officiële GIANT dealer
Sinds de Europese emissienorm Stage V hebben dieselmotoren boven de 19 kW in mobiele werktuigen in de praktijk een roetfilter. Dat heeft gevolgen voor hoe u de machine gebruikt, welke olie erin gaat en wat u ziet op het dashboard. Dit artikel legt uit wat Stage V is, welke GIANT-modellen een DOC en DPF hebben en hoe u daar zonder gedoe mee werkt.
Wat Stage V is
Stage V is de Europese emissienorm voor motoren in mobiele machines die niet voor de weg zijn bedoeld — shovels, graafmachines, trekkers, aggregaten. De norm is vastgelegd in Verordening (EU) 2016/1628 en geldt voor nieuw op de markt gebrachte motoren sinds 2019 (kleinere vermogensklassen) en 2020 (grotere). Stage V stelt grenzen aan stikstofoxiden (NOx), koolwaterstoffen, koolmonoxide en fijnstof, en — nieuw ten opzichte van de vorige normen — ook aan het aantal roetdeeltjes bij motoren van 19 tot 560 kW. Die deeltjesaantal-eis is in de praktijk alleen te halen met een roetfilter.
Voor u als koper betekent dat: elke nieuwe GIANT voldoet aan Stage V, maar de techniek onder de motorkap verschilt per vermogensklasse.
Onder of boven 19 kW: dat bepaalt het roetfilter
| GIANT-model | Motor | Vermogen | Nabehandeling |
|---|---|---|---|
| G1100 / G1100 TELE | Kubota D722, 3 cilinder | 14,9 kW (20,3 pk) | geen roetfilter |
| G1200 / G1200 TELE | Kubota D902, 3 cilinder | 18,5 kW (25,2 pk) | geen roetfilter |
| G1500, G1500 X-TRA, G1500L X-TRA | Kubota D1105, 3 cilinder | 18,5 kW (25,2 pk) | geen roetfilter |
| G2300-serie, G2500 HD-serie | Kubota V1505, 4 cilinder | 18,5 kW (25,2 pk) | geen roetfilter |
| G2700 HD, X-TRA HD, TELE HD, HD+ en GT5048 | Kubota D1803 common-rail, 3 cilinder | 37,0 kW (50,4 pk) | katalysator (DOC) + roetfilter (DPF) |
| G3500, G3500 X-TRA, G3500 TELE | Kubota V2403 common-rail, 4 cilinder | 48,6 kW (66,2 pk) | DOC + DPF |
| G5000, G5000 X-TRA, G5000 TELE | Kubota V3307 common-rail, 4 cilinder | 53,8 kW (73,3 pk) | DOC + DPF |
Het is geen toeval dat zoveel compacte modellen precies 18,5 kW leveren: onder de grens van 19 kW geldt de deeltjesaantal-eis niet, en kan een eenvoudige, mechanisch ingespoten dieselmotor zonder filter aan Stage V voldoen. Dat scheelt techniek, onderhoud en gewicht. Wie meer vermogen nodig heeft — vanaf de G2700 — krijgt een common-rail motor met een oxidatiekatalysator (DOC) en een roetfilter (DPF). Geen van de GIANT-modellen heeft een SCR-katalysator: AdBlue tanken is dus nooit nodig.
Hoe een roetfilter werkt — en wat regeneratie is
Het roetfilter vangt de roetdeeltjes uit de uitlaatgassen op in een keramische structuur. Dat filter raakt vol en moet regelmatig worden 'schoongebrand': de regeneratie. Bij voldoende belasting en uitlaattemperatuur gebeurt dat vanzelf tijdens het werk (passieve regeneratie). Draait de machine veel stationair of werkt hij licht, dan verhoogt de motor af en toe zelf de uitlaattemperatuur om het filter te reinigen (actieve regeneratie). U merkt dat aan een lampje op het dashboard en soms aan een iets hoger toerental.
Drie praktische regels: zet de motor niet uit zolang de regeneratie loopt, laat de machine niet onnodig lang stationair draaien en volg de melding op het display als de machine om een stilstaande regeneratie vraagt. Wie deze meldingen stelselmatig negeert, krijgt een vol filter en een machine in noodloop — en dat is een werkplaatsbezoek dat eenvoudig te voorkomen was. Na vele duizenden draaiuren moet het filter volgens het voorschrift van de fabrikant worden gereinigd van asresten; dat plannen wij in bij het onderhoudscontract.
Olie, brandstof en HVO
Een motor met roetfilter vraagt om asarme motorolie van de voorgeschreven specificatie: gewone olie laat as achter in het filter. Gebruik daarom alleen de olie uit het onderhoudsvoorschrift van uw model — bij een beurt in onze werkplaats is dat vanzelfsprekend. Tank zwavelvrije diesel (EN 590). Steeds meer bedrijven stappen over op HVO, synthetische diesel uit reststromen (EN 15940), die de CO2-uitstoot over de keten sterk verlaagt. Kubota heeft veel van zijn motoren daarvoor vrijgegeven; vraag ons naar de actuele vrijgave voor uw model voordat u overstapt. Over verbruik en geluid per model leest u meer in brandstofverbruik en geluid.
Of helemaal zonder uitlaat
Wie binnen werkt — in een stal, kas, loods of gebouw — of op bouwplaatsen waar emissievrij materieel wordt gevraagd, heeft met de elektrische E-serie geen uitlaat, geen filter en geen regeneratie. De G2200E en G2700E hebben een LFP-accupakket van 13,3 kWh dat aan 230 volt in vijf uur vol is. Voor de aanschaf bestaat de SSEB-subsidie; welke modellen daarvoor in aanmerking komen staat in SSEB: welke GIANT-modellen. De afweging tussen diesel en elektrisch maakt u met diesel of elektrisch: welke shovel past bij u?.
Veelgestelde vragen
Heeft elke nieuwe GIANT shovel een roetfilter?
Nee. De modellen tot en met 18,5 kW — G1100, G1200, G1500, G2300 en G2500 — voldoen aan Stage V zonder roetfilter. Vanaf de G2700 (37 kW) hebben de Kubota common-rail motoren een oxidatiekatalysator en een roetfilter.
Moet ik AdBlue tanken in een GIANT shovel?
Nee. Geen van de GIANT-modellen heeft een SCR-katalysator, dus AdBlue is niet nodig. De modellen met roetfilter reinigen dat filter zelf door regeneratie.
Mag ik HVO tanken in mijn shovel?
HVO (EN 15940) is voor veel Kubota-motoren vrijgegeven en verlaagt de CO2-uitstoot over de keten aanzienlijk. Controleer vóór het overstappen de vrijgave voor uw specifieke motor; wij zoeken dat voor u op.